УрБК, Екатеринбург, 20.12.2012. С 31 декабря 2012 г. в России вступает в силу новый технический регламент таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Согласно новым правилам, с 1 января 2013 г. на территории РФ запрещается обращение (производство и распространение) автомобильного бензина и дизельного топлива экологического класса 2 — «Евро-2». Однако в данном регламенте по этому поводу присутствует оговорка. Так, если бензин был выпущен до 31 декабря текущего года, и есть документ, подтверждающий соответствие требованиям национального техрегламента, то продукция может находиться в обороте еще в течение 3-х лет со дня вступления в силу данного требования.

«В первую очередь, наличие примечания в новом техрегламенте связано с тем, что на сегодняшний далеко не все предприятия, работающие в данной отрасли, готовы к таким переменам, не все заводы успели провести у себя модернизацию», — поясняет руководитель уральского межрегионального территориального управления Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Светлана Михеева.

Еще одним грядущим нововведением является обязательное информирование АЗС своих клиентов о поставляемом продукте. Так, на чеке, на информационном стенде заправочной станции, на ТРК потребители должны видеть следующие обозначения: первая группа — АИ (автомобильный бензин), вторая группа — октановое число, например, 95, третья группа — большая буква К и цифра 3, 4 или 5 (экологический класс). То же касается и дизельного топлива: первая группа — ДТ (дизельное топливо), вторая группа — большая буква Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое) или Е (межсезонное), третья группа — большая буква К и указание экологического класса.

Кроме того, с 2013 г. вся продукция (бензин, топливо) подлежит декларированию. На сегодняшний день при производстве продукции на нефтеперерабатывающих заводах предусмотрена декларация, при хранение на нефтебазах — сертификация.

К слову, принятие данных мер, в первую очередь, продиктовано многочисленными жалобами потребителей на плохое качество поставляемой продукции на большинстве АЗС. В частности, соответствующими органами было выявлено повышенное содержание серы в продукции, что, в свою очередь, крайне отрицательно сказывается на работе двигателя.