Министр транспорта России Игорь Левитин призвал принять более жесткие меры, направленные на повышение безопасности общественных перевозок на автомобилях марки «Газель».


«Сейчас много говорят о «Газелях», о большом количестве аварий с ними. Не надо бояться мер, которые будут носить репрессивный характер», – заявил И. Левитин в пятницу на расширенном заседании коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. «Я считаю, что не должно быть поблажек», – подчеркнул министр. «Считаю, вы должны быть здесь непреклонными», – обратился И.Левитин к работникам Ространснадзора.


По его словам, сейчас большинство автоорганизаций эксплуатируют «Газели» на износ, заботясь только о получении прибыли.


«Наше предприятие вообще не использует автомобили марки «Газель», – сообщил УрБК начальник автоколонны Челябинского автотранспортного предприятия Анатолий Тимофеев, комментируя заявление министра.


«Во-первых, они маловместительны, отличаются небольшим количеством посадочных мест, и с этой стороны экономически не выгодны. Кроме того, они довольно дорого стоят (и здесь им конкуренцию составляют автомобили марки «ПАЗ» и «КАЗ») и дороги в обслуживании (большой расход бензина, ремонтные работы). Также эксплуатационная надежность оставляет желать лучшего», – отметил Анатолий Тимофеев.


«На мой взгляд, заявление министра транспорта РФ Игоря Левитина в большей степени касается водителей автомобилей данной марки, которые занимаются частными перевозками пассажиров, поскольку многие из них работают даже без лицензий», – сообщил А. Тимофеев.


«Меры, направленные на повышение безопасности общественных перевозок на автомобилях марки «Газель» необходимы», – заявил УрБК директор ООО «Урал Автотранс» Сергей Маслов.


«Мы занимаемся автотранспортными перевозками габаритных грузов и в автопарке нашего предприятия автомобилей марки «Газель» нет. Однако, из личного опыта могу сказать, что данные меры действительно необходимы. Практика показывает, что многие автомобили, и не только марки «Газель», занимающиеся пассажирскими перевозками, работают не по лицензиям и не проходят необходимый каждый день технический и медицинский контроль, которые должны гарантировать безопасность как машины, так и водителя (например, его трезвое состояние) на дорогах», – отметил С. Маслов.


«Кроме того, государственные органы, которые занимаются регистрацией и выдачей лицензий не в состоянии осуществлять контроль над выполнением предписанных правил безопасности», – сообщил С. Маслов.